नई ऊर्जा श्रृंखला ऐतिहासिक अभिलेख

नई ऊर्जा श्रृंखला के ऐतिहासिक रिकॉर्ड का पता 19 वीं और 20 वीं शताब्दी के अंत में वापस किया जा सकता है, जब इलेक्ट्रिक वाहनों को अमेरिकी सड़कों पर सभी वाहनों का एक तिहाई हिस्सा था। 1832 में, अंग्रेज रॉबर्ट एंडरसन ने पहली अल्पविकसित इलेक्ट्रिक कार का निर्माण किया। 1859 में, फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी गैस्टन प्लांट ने पहले लीड-एसिड बैटरी का आविष्कार किया, जो वाहन बिजली भंडारण के लिए एक संभव विधि प्रदान करता है। 1881 में, एक अन्य फ्रांसीसी वैज्ञानिक, केमिली अल्फोंस फॉरे ने बैटरी के डिजाइन और क्षमता में सुधार किया। 1884 में, ब्रिटिश आविष्कारक थॉमस पार्कर ने पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक कार का निर्माण किया।

20 वीं शताब्दी में प्रवेश करते हुए, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास ने उतार -चढ़ाव का अनुभव किया है। 1900 में, इलेक्ट्रिक वाहनों में अमेरिकी सड़कों पर सभी वाहनों का एक तिहाई हिस्सा था। हालांकि, गैसोलीन वाहनों के उद्भव और लोकप्रियता के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों ने धीरे -धीरे अपना बाजार लाभ खो दिया। 1960 और 1970 के दशक में, इलेक्ट्रिक वाहनों ने गैसोलीन की कीमतों को बढ़ाने के कारण फिर से ध्यान आकर्षित किया, लेकिन तकनीकी सीमाओं ने उनके लिए गैसोलीन वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल बना दिया।

1990 के दशक में, नए ऊर्जा वाहनों के विकास ने एक महत्वपूर्ण मोड़ की शुरुआत की। 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पहली शुद्ध इलेक्ट्रिक कार "EV1" ‌2 विकसित की। 1991 में, जापानी कंपनियों ने वाहनों में लिथियम-आयन बैटरी प्रौद्योगिकी का उपयोग किया। 1996 में, जापानी कंपनियों ने पहली हाइब्रिड कार "फ्रंट" ‌2 विकसित की। 21 वीं सदी में प्रवेश करते हुए, नए ऊर्जा वाहनों के विकास में और तेजी आई है। 2002 में, यूरोपीय कंपनियों ने पहली ईंधन सेल कार "Nucell" ‌2 विकसित की। 2005 में, वाहन निर्माताओं ने हाइब्रिड तकनीक ‌2 विकसित की। 2007 में, चीन ने इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करना शुरू किया और 2008 ‌2 में पहला चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किया। 2009 में, वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी में शामिल हो गए और पहली इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की।

हाल के वर्षों में, नए ऊर्जा वाहनों ने तेजी से विकास प्राप्त किया है। 2015 में, कई घरेलू कंपनियों ने हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक को लॉन्च करने का नेतृत्व किया। 2016 में, प्रौद्योगिकी अधिक उन्नत थी, सरकार अधिक सहायक थी, और बाजार बड़ा हो रहा था। 2017 में, वैश्विक प्रौद्योगिकी अधिक उन्नत थी, आर एंड डी की लागत कम थी, और अधिक से अधिक लोगों ने नए ऊर्जा वाहन खरीदे। 2018 में, देशों ने वैकल्पिक ऊर्जा वाहनों को बढ़ावा देना और एक विशाल नए ऊर्जा वाहन चार्जिंग नेटवर्क का निर्माण करना शुरू किया। 2019 में, सरकार ने नए ऊर्जा वाहनों के विकास को बढ़ावा देने के लिए नीतियों की शुरुआत की, और ऑटोमेकर्स ने आर एंड डी में निवेश करना जारी रखा, और नए ऊर्जा वाहनों की मांग बढ़ती रही।

चीन में नए ऊर्जा वाहनों का विकास इतिहास भी ध्यान देने योग्य है। 2009 में "10 शहरों और 1, 000 वाहनों" से लगभग 10 साल लग गए, 2009 में 2018 में एक मिलियन से अधिक वाहनों की वार्षिक उत्पादन और बिक्री के लिए।